Peiriant cychwyn trydan modur beic baw 110cc
Chongqing Shengwan Motorcycle CO., Ltd
Wedi'i sefydlogi yn Chongqing, China, rydym yn canolbwyntio ar ymchwil a datblygu, gwerthu ac ar ôl gwasanaeth gwerthu - peiriannau beiciau modur a rhannau peiriannau. Mae ein cwmni wedi cyflogi personél technegol a rheoli profiadol, gwerthu ac ar ôl y tîm gwerthu. Gyda chynhyrchion o ansawdd uchel a pherffaith ar ôl - gwasanaeth gwerthu, mae wedi ennill ymddiriedaeth a chefnogaeth.
Pam ein dewis ni
Tîm Proffesiynol
Mae tîm gwerthu proffesiynol a thîm peiriannydd yn darparu cefnogaeth dechnegol broffesiynol, fideo prawf a chymorth sampl.
Un - Datrysiad stopio
Gyda phrofiad cyfoethog ac un - i - un gwasanaeth, gallwn eich helpu i ddewis cynhyrchion ac ateb cwestiynau technegol.
Ymrwymiad i Ansawdd
Rydym wedi ymrwymo i gamau ansawdd a choncrit. Mae hynny'n golygu ein bod bob amser yn darparu atebion mewn ffordd broffesiynol ac ymarferol.
Byd - arbenigedd eang
Rydym yn gwybod marchnadoedd a thueddiadau rhyngwladol. Mae ein harbenigedd, ein profiad a'n rhwydwaith yn ymdrin â phob cornel o'r byd.
152fmh (110)
|
Prif fanylebau technegol |
|
|
Model: |
152fmh |
|
Math: |
Silindr sengl, pedair - strôc, aer - wedi'i oeri |
|
Dadleoli: |
107 ml |
|
Turio x strôc: |
52.4 mm x 49.5 mm |
|
Cyflymder Pwer a Chylchdroi Graddedig: |
4.7/8000 kW/(r/min) |
|
Cyflymder max.torque a chylchdroi: |
6.9/5500 nm/(r/min) |
|
cyflymder ldling: |
1500 ± 150 r/min |
|
Defnydd Min.Fuel: |
Llai na neu'n hafal i 367 g/kw.h |
|
lgnition: |
CDI |
|
Cychwyn: |
Trydan/cic |
|
Iro: |
Pwysau/Sblash |
|
Trosglwyddiad: |
4speed, cylchdro |
Hoff Bwer y Byd: 152fmf (1p52mh) 110cc Peiriant cychwyn trydan - yr aer eithaf -
Profwch y cyfuniad diguro o ddibynadwyedd, cyfleustra a gwerth
Cyfarfod â'r 152fmh (1p52mh) - - gorau'r byd yn gwerthu injan 110cc yn pweru miliynau o reidiau ledled y byd. Yr awyr chwedlonol hon - injan cychwyn trydan oeri, 4-strôc 110cc yw'r galon ddibynadwy ar gyfer beiciau modur, beiciau baw, cymudwyr, beiciau cyfleustodau, a beiciau ATVs/cwad ieuenctid, sy'n enwog am ei symlrwydd garw, gweithrediad diymdrech, a gwerth eithriadol, a gwerth eithriadol. Wedi'i allforio a'i brofi yn yr amodau anoddaf ledled Ewrop, De -ddwyrain Asia, Affrica a De America, dyma'r dewis diffiniol i feicwyr a gweithgynhyrchwyr sy'n ceisio pŵer dibynadwy.
Pam mae injan 152FMH 110CC yn dominyddu marchnadoedd byd -eang:
Dechrau trydan diymdrech: Ffosiwch y Kickstarter! Mae'r System Peiriant Cychwyn Trydan Integredig 110CC yn darparu tanio ar unwaith, dibynadwy wrth wthio botwm - nodwedd gyfleustra hanfodol a werthfawrogir gan feicwyr ym mhobman, yn enwedig i'w defnyddio bob dydd neu ailgychwyniadau cyflym ar y llwybr. Dim mwy o frwydrau stondin.
Aer profedig - wedi'i oeri 4 - Dibynadwyedd strôc: Wedi'i adeiladu ar ddyluniad bulletproof, mae'r injan 110cc hon yn ffynnu mewn hinsoddau amrywiol, o wres trofannol i lwybrau llychlyd. Mae'r system oeri aer yn dileu rheiddiaduron a phibellau cymhleth, gan leihau pwysau a phwyntiau methiant posibl, gan sicrhau'r gwaith uptime mwyaf a'r gwaith cynnal a chadw lleiaf posibl-ffactor allweddol yn ei lwyddiant byd-eang.
Trosglwyddo awtomatig llyfn: Mwynhewch symlrwydd marchogaeth pur. Mae'r trosglwyddiad awtomatig injan 110cc (CVT) yn dileu symud gêr, gan ei wneud yn anhygoel o ddefnyddiwr - sy'n gyfeillgar i feicwyr o bob lefel profiad - perffaith ar gyfer cymudwyr, cerbydau cyfleustodau, ac yn enwedig modelau ieuenctid. Dim ond Twist a Mynd!
Pwer cadarn ar gyfer cymwysiadau amrywiol: Peidiwch â thanamcangyfrif y dadleoliad 110cc. Mae modur beic baw 152FMF 110cc yn darparu pŵer cryf, olrhainadwy sy'n berffaith addas ar gyfer:
Beiciau baw 110cc a beiciau pwll: ystwyth a torquey ar gyfer - hwyl ffordd.
Beiciau modur cymudwyr: effeithlon a dibynadwy ar gyfer teithio bob dydd.
Beiciau Cyfleustodau a Cargo: Pwer Tynnu galluog.
Beiciau Ieuenctid a Chwad: Pwer diogel, hylaw i feicwyr iau.
Argaeledd a Chefnogaeth Rhannau Heb eu Cyfateb: Fel prif injan 110cc y byd, mae rhannau injan 110cc go iawn ar gael yn fyd -eang. Mae'r rhwydwaith cymorth helaeth hwn yn sicrhau cynnal a chadw hawdd a defnyddioldeb tymor hir -, gan leihau amser segur yn unrhyw le o Bangkok i Buenos Aires, Lagos i Lisbon.
Nodweddion gwerthwr gorau byd -eang -:
Gwydnwch heb ei ail: Wedi'i beiriannu ar gyfer hirhoedledd sy'n cael ei ddefnyddio'n feichus. Y dyluniad craidd 152fmh yw amser - wedi'i brofi ar draws cyfandiroedd, gan wneud yr injan cychwyn trydan modur baw 110cc hon yn wirioneddol fuddsoddiad - pwerdy teilwng.
Cynnig Gwerth Eithriadol: Yn darparu nodweddion premiwm fel cychwyn trydan a gweithrediad awtomatig, ynghyd â dibynadwyedd chwedlonol, ar bwynt pris cystadleuol iawn. Mae'r gwerth diguro hwn yn greiddiol i'w fabwysiadu byd -eang enfawr.
Plwg - & {- Chwarae Amlatility: Wedi'i gynllunio ar gyfer gosod syml mewn ystod eang o fathau o ffrâm boblogaidd ar gyfer beiciau modur, beiciau baw, cerbydau cyfleustodau, a chwad ieuenctid, cyflymu cynhyrchu ac uwchraddio ôl -farchnad.
Ymddiriedolaeth Fyd -eang, Perfformiad Lleol: Nid injan yn unig yw'r 152FMF; mae'n safon fyd -eang. Mae ei bresenoldeb ar ffyrdd a llwybrau ledled y byd yn dyst i'w allu i berfformio'n ddibynadwy mewn amgylcheddau gwahanol iawn a diwallu anghenion amrywiol beicwyr ym mhobman.
Dewiswch yr injan y mae'r byd yn dibynnu arno
P'un a ydych chi'n adeiladu'r genhedlaeth nesaf o feiciau cymudwyr ar gyfer De -ddwyrain Asia, cerbydau cyfleustodau cadarn ar gyfer marchnadoedd Affrica, moduron beic baw hwyliog 110cc ar gyfer llwybrau Ewropeaidd, neu quads ieuenctid dibynadwy ar gyfer yr America, y 152fmf (1p52mh) yn dod i mewn i berfformiad perfformiad trydan, a pherfformiad perfformiad, uniad, uniad, uniad, a pherfformiad trydan. Pwerdy 110cc.
Pwerwch eich cynhyrchion â ffefryn y byd: Peiriant cychwyn trydan 152FMF 110cc. Profwch y gwahaniaeth sy'n gyrru llwyddiant byd -eang.
Peiriant dwy olwyn 48cc 50cc 49cc ar gyfer moto mini a bic baw
Model: 1p39fmb
Math: Silindr sengl, pedair - strôc, aer - wedi'i oeri
Dadleoli: 48 ml
Peiriant cychwyn cic CD70 ar gyfer beic modur JH70
Gall cyfnewid cic CD70 - cychwyn injan i mewn i feic modur JH70 fod yn brosiect diddorol. Mae'r ddwy injan yn eithaf tebyg o ran dyluniad ac ymarferoldeb, gan eu bod yn ddadleoliad bach, silindr sengl -, pedair peiriant strôc -.
78cc 90cc Peiriannau Rhannau ar gyfer Beic Modur Pacistan
Model: 147fmf
Math: Silindr sengl, pedair - strôc, aer - wedi'i oeri
Dadleoli: 86 ml
Turio x Strôc: 47 mm x 49.5 mm
Cyflymder Pwer a Chylchdroi Graddedig: 3.4/8000 kW/(r/min)
Semi - cic cydiwr auto cychwyn lf 90cc injan baw
Daw'r cynulliad injan hwn gyda phibell gymeriant a phlwg gwreichionen. Nid yw'n dod gyda carburetor, batri, CDI, rheolydd foltedd a coil tanio. Mae injan awtomatig 110cc yn cyd -fynd â'r mwyafrif o China a wnaed gan China 50cc, 70cc, 90cc, 110cc ATVs a Go Karts gan fod y tyllau mowntio yr un peth. Mae'n syniad da os ydych chi'n hoffi naill ai ailosod eich hen injan neu uwchraddio'ch ATV neu fynd i gart i fod yn gyflymach neu'n fwy pwerus.
110cc 120cc 125cc Peiriant beic modur cydiwr dwbl ar gyfer JH110
Honda CRF50 / CRF70 / XR50 / XR70 / Z50 / Z50R / CT70 Llwybr Mini / Z50 / Mwnci Minitrail / XL70 ST70 / QA50 / QR50 / CL70 / SL70 / SL70 / 70 Pasbort / CS 90 / SL 90 / SL 90 / SL 90 / SB 50
110CC 120CC 125CC Peiriant Beiciau Modur Traws Alpha Delta
Peiriant strôc 4 o ansawdd uchel newydd sbon, trosglwyddiad lled -awtomatig gyda gwrthdroi (3 gêr ymlaen ac 1 cefn), cychwyn trydan.
Mae'n cyd -fynd â'r mwyafrif o China a wnaed 50cc, 70cc, 90cc, 110cc injan ATVs ac yn mynd yn gartiau.
110cc 125cc Beic Stryd Yankee Engine
Model: 152fmh
Math: Silindr sengl, pedair - strôc, aer - wedi'i oeri
Dadleoli: 107 ml
Turio x Strôc: 52.4 mm x 49.5 mm
Cyflymder Pwer a Chylchdroi Graddedig: 4.7/8000 kW/(r/min)
Peiriant beic modur moped 100cc o ansawdd da ar gyfer yamaha
Uwchraddio'ch stoc 50cc i'r anghenfil 125cc hwn, gallwch chi deimlo'r gwahaniaeth pŵer ar unwaith. Reidio'n gyflymach, neidio'n uwch.
Daw'r injan â phen silindr - uchel wedi'i wneud o alwminiwm, echel gic cic wedi'i hatgyfnerthu a falfiau a chamlesi mawr ychwanegol!
Ar ben hynny mae'n dod gyda chydiwr - o ansawdd 4 disg!
Injan pwll baw pwll 110cc injan cwad baw
110 cc 4 Pecyn modur injan strôc, silindr sengl gydag aer - injan modur wedi'i oeri beic baw baw ATV Cwad Cit Llawlyfr Llawlyfr Pecyn Cyflawn ar gyfer Honda XR50 XR70 CRF50 CRF70 Plug Gwreichionen Modur A7TC
Beth yw injan cychwyn trydan modur beic baw 110cc
Mae'r injan beic modur yn gwasanaethu fel calon y beic, gan bweru ei berfformiad a'i ymarferoldeb cyffredinol. Mae cydnabod problemau injan cyffredin, deall eu harwyddion, nodi achosion, a gweithredu atebion priodol yn hanfodol ar gyfer cynnal beic modur dibynadwy ac effeithlon.
Sut mae injan beic modur yn gweithio
Dechreuwn gyda silindr, ar gau ar ei ben uchaf, lle gall piston gosod - ffitio lithro i fyny ac i lawr. Mae gwialen, sy'n pivotio y tu mewn i'r piston, yn ymestyn pen gwaelod agored y silindr i'w gysylltu â chrank ar siafft sy'n cylchdroi mewn berynnau, sydd wedi'i leoli o dan y silindr. Os ydym yn cylchdroi'r "siafft crank -" hwn, bydd y wialen sydd ynghlwm wrth y crank yn gyrru'r piston i fyny ac i lawr yn ei silindr.
Mae hyn yn rhoi piston symudol inni y gall pwysau nwy yrru i lawr y silindr, a gall y cynnig hwnnw, a drosglwyddir trwy'r wialen sy'n cysylltu piston â chrank, roi gwthiad i'r crank, a thrwy hynny wneud gwaith defnyddiol.
Ym mhen caeedig y silindr, o'r enw pen y silindr, mae tair rhan hanfodol. Mae dau ohonyn nhw'n falfiau - falf cymeriant i adael i danwydd ffres - cymysgedd aer fynd i mewn i'r silindr o ddyfais gymysgu, a falf wacáu i adael i nwy hylosgi estynedig adael y silindr. Y drydedd ran hanfodol yw plwg gwreichionen, wedi'i sgriwio i mewn i dwll wedi'i threaded yn y pen fel y gall gwreichionen drydan neidio pan fo angen ar draws electrodau'r plwg, wedi'u lleoli yn y silindr.
Darperir mecanwaith gweithredu falf i agor a chau'r falfiau cymeriant a gwacáu yn ôl yr angen, ac mae mecanwaith amseru arall yn achosi i wreichionen neidio ar draws yr electrodau plwg gwreichionen ar yr eiliad iawn ac ar unrhyw adeg arall.
Rydym yn dechrau'r cylch gweithredu gyda'r piston yn ei safle agosaf at y brig, neu ben y silindr. Rydyn ni'n troi'r crank. Mae'r falf cymeriant yn agor ac mae'r piston yn symud i lawr, i ffwrdd o'r pen, gan greu gwactod rhannol yn y silindr. Mae cymysgedd o aer a thanwydd yn rhuthro i mewn trwy'r falf cymeriant agored. Pan fydd y piston yn cyrraedd gwaelod ei deithio, mae'r falf cymeriant yn cau. Nawr mae'r piston yn gwrthdroi cyfeiriad, yn codi tuag at y pen, yn cywasgu'r gymysgedd aer -. Pan fydd y piston bron â chyrraedd ei safle - mwyaf, anfonir gwreichionen ar draws electrodau'r plwg gwreichionen. Mae gwres dwys y wreichionen hon yn tanio'r tanwydd cywasgedig - cymysgedd aer, gan ei losgi a rhyddhau gwres. Mae'r gwres hwn yn achosi i bwysau'r nwyon wedi'u llosgi godi tua 7 gwaith, i bwysedd uchel. Mae'r pwysau hwn bellach yn gyrru'r piston i lawr eto, ond gyda grym mawr, gan roi troelli cryf i'r siafft crank -. Ynghlwm wrth y crankshaft mae olwyn flaen, a'i phwrpas yw cadw'r injan i gylchdroi yn llyfn er bod pŵer yn cael ei ddanfon gan y piston yn ysbeidiol yn unig.
Wrth i'r piston, wedi'i yrru trwy ehangu nwy hylosgi pwysau poeth, uchel - agosáu at ei safle gwaelod, mae'r falf wacáu yn agor, gan ganiatáu i nwy gwacáu ruthro allan o'r silindr. Mae'r piston yn codi, gan helpu'r broses wacáu trwy wthio'r nwyon wedi'u llosgi. Mae'r falf wacáu yn cau wrth i'r piston gyrraedd ei safle uchaf, ac mae'r cylch yn ailadrodd os ydych chi wedi cadw trac, mae'r dilyniant hwn o ddigwyddiadau, neu "gylchred injan", yn cymryd pedwar pen - i - strôc diwedd y piston i'w gwblhau. Felly fe'i gelwir yn "gylch strôc pedwar -". Gelwir peiriannau sy'n gweithredu ar y cylch hwn yn "pedwar - strôc".
Sut i sicrhau hirhoedledd eich injan beic modur
Byddwch yn amyneddgar wrth dorri i mewn
Nid oes angen torri i mewn cymaint â'u cymheiriaid hŷn i beiriannau beic modur modern. Fe'ch cynghorir o hyd i fynd yn araf i ddechrau a dilyn y cyfarwyddiadau a grybwyllir yn llawlyfr y perchennog. Bydd bod yn ofalus wrth logio cilomedrau cyn gwasanaeth cyntaf beic modur yn sicrhau iechyd yr injan. Dilynwch y canllawiau a awgrymwyd gan y gwneuthurwr wrth ddefnyddio'ch beiciau modur am ei fil cilomedr. Peidiwch â rhwygo'r modur yn ei ddyddiau cynnar a chadwch gyflymder yr injan yn is na'r terfynau rhagnodedig. Ar ôl i'r injan a'r trosglwyddiad setlo i mewn yn gywir, gallwch adael i'r nodwydd tachomedr siglo ei ffordd yn uwch i fyny'r ystod rev.
Dewiswch y radd olew injan gywir
Olew injan yw'r hylif mwyaf critigol ar gyfer hirhoedledd injan eich beic modur. Mae pob gwneuthurwr yn argymell gradd olew injan benodol ar gyfer pob un o'u dau fodel - olwynion. Y peth gorau yw'r injan i gadw at y radd a argymhellir a pheidiwch â arbrofi gyda'r fanyleb feirniadol hon. Gallwch chi gymryd y rhyddid o ddewis olew o ansawdd uwch ar gyfer unrhyw radd benodol, a dewis ymhlith olewau injan synthetig neu synthetig mwynau, lled - yn seiliedig ar ganllawiau gwneuthurwyr. Fodd bynnag, gall defnyddio olew injan o radd wahanol na'r hyn a argymhellir neu ansawdd israddol lanio ergyd angheuol i galon eich beic modur.
Sicrhewch fod eich beic yn cael ei wasanaethu mewn modd amserol
Mae pob dau - gwneuthurwr olwynion yn rhagnodi'r cyfwng gwasanaeth delfrydol ar gyfer eu beiciau modur o ran milltiroedd a gofnodwyd neu a aeth heibio i amser rhwng dau wasanaeth yn olynol. Argymhellir eich bod yn dilyn y drefn gwasanaeth a awgrymir ar bob cyfrif. Mae gwasanaeth rheolaidd yn hanfodol, gan fod sawl cydran hanfodol a nwyddau traul yn cael eu harchwilio a'u disodli os oes angen yn ystod yr amser hwn i sicrhau bod y cerbyd yn parhau i redeg trafferth - am ddim. Darllenwch eich dau - Llawlyfr Perchennog Wheeler a sicrhau eich bod yn dilyn ei drefn gwasanaeth yn grefyddol.
Peidiwch â cham -drin yr injan
Mae peiriannau beic modur modern wedi'u cynllunio yn y fath fodd fel y gallant wrthsefyll oriau hir o ddefnydd perfformiad - uchel heb freciau. Fodd bynnag, mae llinell fain rhwng defnyddio a cham -drin. Mae symudiadau anobeithiol, sydyn, dros - yn dirwyn mewn gerau isel, nid rev - yn cyfateb, marchogaeth y cydiwr, marchogaeth styntiau, a symud gerau yn ddiangen yw rhai o'r pethau sy'n gymwys fel cam -drin. Mae pob cerbyd wedi'i olygu at bwrpas - felly er y gall beiciau modur perfformiad gynnal cyflymderau injan uwch am gyfnodau hirach, mae beiciau modur cymudwyr wedi'u cynllunio i'w defnyddio'n fwy cymedrol. Cymhwyso synnwyr cyffredin a sicrhau nad ydych chi'n gwthio'ch dau - olwyn y tu hwnt i'w derfynau.
Peidiwch â lugio'r injan
Mae agor y sbardun a cheisio cyflymu ar gyflymder isel iawn wrth fod mewn gerau amhriodol uwch, lle mae'r injan yn brwydro i adeiladu revs yn cael ei alw'n lugging yr injan. Mae lugging yr injan yn ei roi o dan lwyth eithafol a gall fod yn niweidiol i'w fywyd. Mae'r camymddwyn hwn, sy'n eang ymhlith beicwyr Indiaidd, yn arwain at guro a sputtering injan, gan wneud iddo redeg yn boeth ac o dan lwyth aruthrol. Mae effeithlonrwydd tanwydd cerbyd hefyd yn cael ei effeithio'n andwyol pan fyddwch chi'n lugio'r injan. Deall yr ystod rev orau posibl ar gyfer gwahanol senarios, a'i chadw o fewn y band hwnnw i echdynnu'r perfformiad neu'r effeithlonrwydd gorau ohono. Nid yn unig mai dyma'r ffordd gywir a mwy pleserus o reidio beic, ond mae hefyd yn ychwanegu blynyddoedd at fywyd injan.
Amnewid yr hidlydd aer mewn modd amserol
Mae hidlydd aer - yn chwarae rhan hanfodol yng ngweithrediad effeithlon injan eich beic modur trwy fwydo aer glân iddo. Mae marchogaeth beic modur gyda hidlydd aer rhwystredig yn tagu'r injan ac yn lleihau ei gyflenwad aer yn sylweddol, gan arwain at ddifrod tymor hir. Gall hidlydd rhwystredig, aflan hefyd arwain at aer budr yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi, a allai achosi niwed i amrywiol gydrannau hanfodol yr injan. Mae'r rhan fwyaf o hidlwyr aer - olwynion wedi'u cynllunio i'w disodli a'u glanhau. Sicrhewch eich bod yn disodli'r hidlydd aer mewn pryd neu'n ei lanhau os yw'r gwneuthurwr yn ei argymell.
Addasu ac iro'r gadwyn yn rheolaidd
Mae cadwyn rhy rhydd neu dynn ar feic modur yn niweidiol i iechyd ei injan. Dylai eich cadwyn beic modur gael ei archwilio a'i addasu'n rheolaidd i osgoi hyn. O ran iro, mae'r mwyafrif o gadwyni beic modur modern wedi'u selio â modrwyau o - neu gylchoedd x - i gadw'r saim wedi'u pacio y tu mewn i'r pinnau. Fodd bynnag, mae cyllideb - yn canolbwyntio ar feiciau modur yn dal i ddod â chadwyni sydd angen iro allanol. Ar gyfer beiciau modur o'r fath, mae'n hanfodol eich bod chi'n eu glanhau a'u iro o bryd i'w gilydd a'u haddasu ar gyfer llac.
Peidiwch â gorlwytho'r beic modur
Mae gan bob beic modur ei lwyth - capasiti cario, sef pwysau cyfun y beiciwr a'r biliwn a rhywfaint o byffer ar gyfer bagiau. Sonnir am hyn fel llwyth tâl yn llawlyfr y perchennog. Mae llwytho olwynion dau - i fyny yn fwy na'i gapasiti llwyth tâl yn rhoi gormod o straen ar yr injan a gall achosi difrod yn y tymor hir. Sicrhewch nad ydych chi byth yn llwytho'ch dau - wheeler i fyny y tu hwnt i'w derfyn llwyth tâl rhagnodedig.
Cael sbâr go iawn
Nid oes unrhyw un yn gwybod cydrannau dau - Wheeler yn well na'i wneuthurwr. Er bod sbâr rhatach, non - oem ar gael yn yr ôl -farchnad ar gyfer y mwyafrif o ddwy olwyn -, yn gyffredinol nid ydynt cystal - wedi'u gwneud â'r rhai gwreiddiol. Efallai y bydd defnyddio sbâr rhad o'r ôl -farchnad yn arbed rhywfaint o arian i chi mewn atgyweiriadau, ond gallai hefyd achosi difrod difrifol i'ch annwyl ddau - olwyn. I echdynnu'r perfformiad gorau a sicrhau hirhoedledd ar gyfer eich dau - injan Wheeler, bob amser yn cael ei atgyweirio gan feic gan ganolfan wasanaeth awdurdodedig a mynnu sbâr go iawn.
Yn segura'r injan yn ystod dechrau oer
Mae olew injan yn chwarae rhan hanfodol wrth amddiffyn eich dau - injan Wheeler. Os defnyddir olwynion dau - yn ddigon aml, mae ei gydrannau injan wedi'u gorchuddio â ffilm denau o olew injan i liniaru'r difrod a achosir gan ffrithiant pan fydd yn oer yn oer. Fodd bynnag, os na ddefnyddiwyd eich dau - olwynydd am gyfnod estynedig o amser, mae angen i chi sicrhau eich bod yn gadael i'r injan segura am funud neu ddwy cyn ei rhoi dan lwyth. Ar ôl cyfnodau hir o gysgadrwydd, mae cydrannau injan yn colli eu haen amddiffynnol o iro wrth iddo sychu neu setlo i lawr. Mae gadael i'r injan seguro am gwpl o funudau yn caniatáu i'r olew injan ledaenu i'r holl feysydd critigol a dod â'r injan i'r tymheredd gweithio gorau posibl. Gall crancio i fyny a gyrru i ffwrdd ar unwaith ar ôl dechrau oer arwain at ddifrod injan. Rhowch funud iddo; Mae'n werth chweil!
Bearings:Wedi'i wasgu i mewn i'r injan allanol neu'r achos trosglwyddo, mae Bearings yn caniatáu i'r siafftiau trosglwyddo droelli yn rhydd ac yn wir.
Mewnbwn/prif siafft:Wedi'i yrru gan yr injan trwy'r pecyn cydiwr, y mewnbwn/prif siafft yw sut mae'r trosglwyddiad yn derbyn pŵer.
Allbwn/gwrth -wyneb:Wedi'i yrru gan y brif siafft, mae'r allbwn/gwrth -wyneb yn darparu pŵer i'r gyriant olaf trwy sbroced neu ysgogiad.
Gerau:Mae gan drosglwyddiadau beic modur dri math o gêr - sefydlog, rhydd -frwd a llithrydd. Mae dau gerau wedi'u rhuo'n gyson yn ffurfio pob cymhareb gêr, sy'n golygu bydd gan drosglwyddiad cyflymder chwe - 12 gerau.
Gweler mwy ar y mathau o gerau a mecanweithiau cysylltiedig isod:
Mae gerau sefydlog yn rhan o'r brif siafft neu wrth -wyneb, neu wedi'u cloi iddynt ac yn cylchdroi ar yr un cyflymder.
Mae gerau rhydd -frwd yn troelli'n annibynnol ar y brif siafft neu'r gwrth -wyneb. Mae ganddyn nhw gŵn (allwthiadau) neu slotiau ar eu hochrau fel y gallant ymgysylltu â gêr gyfagos.
Mae gerau llithrydd yn troelli gyda'r siafftiau (prif neu gownter); Fodd bynnag, maent yn rhydd i symud yn llorweddol ar y siafft. Wrth iddyn nhw lithro i ymgysylltu â'u gêr rhydd -freintio cyfagos, maen nhw'n gwneud y gêr rhydd -freintio yn sefydlog dros dro.
Fforc Shift:Mae'r fforc (au) shifft yn rheoli symudiad llorweddol y gerau llithrydd.
Sifft Drwm:Mae'r drwm shifft yn rheoli symudiad y ffyrc shifft.
Cyswllt Sifft:Mae'r cyswllt shifft yn cysylltu'r troed - dewisydd gêr rheoledig â'r drwm shifft. Wrth i feiciwr symud y dewisydd gêr i fyny neu i lawr, mae'r cysylltiad shifft yn cylchdroi'r drwm shifft, gan beri i'r ffyrc shifft symud gerau llithrydd i ymgysylltu â'u gêr rhydd -freintio gyfagos.
Ffactorau i'w hystyried wrth ddewis injan
Defnydd a fwriadwyd
Y defnydd a fwriadwyd o'r beic modur yw'r ffactor cyntaf i'w ystyried. A fyddwch chi'n ei ddefnyddio ar gyfer cymudo, teithio neu rasio? Bydd hyn yn pennu maint, pŵer a gofynion torque yr injan.
Pwer a Torque
Mae'n cyfeirio at faint o bŵer a torque sydd ei angen i gyflawni'r defnydd a fwriadwyd o'r beic modur. Po fwyaf o bwer a torque sydd gan injan, y cyflymaf y bydd y beic modur yn mynd.
Economi Tanwydd
Mae'r economi tanwydd yn ffactor hanfodol arall. Rydych chi eisiau injan effeithlon -, yn enwedig os ydych chi'n bwriadu defnyddio'ch beic modur ar gyfer teithiau hir.
Costau cynnal a chadw ac atgyweirio
Mae angen mwy o waith cynnal a chadw ar rai peiriannau nag eraill, a gall costau atgyweirio amrywio'n fawr yn dibynnu ar gymhlethdod ac argaeledd rhannau'r injan.
Beth yw'r gwahaniaethau rhwng peiriannau beic modur ac injans ceir
Maint a phwysau
Mae peiriannau beic modur yn llai ac yn ysgafnach ar gyfer gwell symudadwyedd, tra bod peiriannau ceir yn fwy ar gyfer mwy o bŵer i dynnu llwythi trymach.
Cyflenwi Pwer
Mae beiciau modur yn canolbwyntio ar - pŵer dirwyni (meddyliwch gyflymder), tra bod ceir yn blaenoriaethu torque (pŵer tynnu) ar gyfer cyflymiad llyfn.
Gymhlethdod
Mae beiciau modur yn symlach gyda llai o silindrau, tra gall ceir gael mwy o silindrau a nodweddion fel turbochargers ar gyfer pŵer ychwanegol.
Ein ffatri
At present, our products are 50CC---350CC air-cooled and water-cooled series two-wheeled vehicles, tricycles and some special engines for off-road vehicles, which are favored by the market with best sales nationwide and comply international standards and exported to Southeast Asia, Ewrop, yr Unol Daleithiau a marchnadoedd tramor.
Cwestiynau Cyffredin
Tagiau poblogaidd: Peiriant cychwyn trydan modur beic baw 110cc, gweithgynhyrchwyr peiriannau cychwyn trydan modur baw 110cc, cyflenwyr, ffatri
Fe allech Chi Hoffi Hefyd
Anfon ymchwiliad