I gael llun syml, mae carburetor yn ddyfais sydd wedi'i gosod uwchben silindrau injan ac sydd â phibell aer a thanwydd ynghlwm wrtho. Mae gwactod yn cael ei greu, sef yr hyn y mae'r carburetor yn dibynnu arno i helpu i dynnu aer a thanwydd i mewn i'r silindrau.
Pan fydd aer yn cael ei wthio i lawr y bibell, mae'n mynd trwy agoriad cul a elwir yn fenturi. Rhaid i'r aer gyflymu i basio drwy'r ardal hon, sy'n achosi gostyngiad mewn pwysedd. Y pwysau hwn sy'n caniatáu i aer gael ei dynnu i mewn drwy'r bibell danwydd.
Isod ac uwchben y venturi mae dwy falf sy'n bwysig ar gyfer addasu'r cymysgedd tanwydd aer. Mae top y carburetor yn cynnwys y tagu, sef yr hyn sy'n rheoleiddio faint o aer sy'n dod i'r bibell. Gelwir yr ail falf o dan y fenturi yn sbardun, a all agor a chau i ganiatáu i fwy neu lai o aer fynd i mewn i'r injan.
Bydd sbardun mwy agored yn caniatáu i fwy o aer lifo drwy'r carburetor, a fydd yn dod â mwy o danwydd i mewn. Mae hyn yn caniatáu i injan ryddhau mwy o egni a chael mwy o bŵer.
Y tu mewn i'r carburetor mae rhan o'r enw'r jet, sef agoriad sy'n caniatáu i danwydd o'r siambr arnofio gymysgu ag aer cyn iddo fynd i mewn i silindrau injan. Mae siambrau arnofio yn dal ychydig bach o danwydd ynddynt ac yn caniatáu iddo lifo i'r jet yn ôl yr angen.
