Dyma sut mae injan pedwar-strôc yn gweithio. Mae'r peiriant cychwyn yn ymgysylltu â'r injan ac mae'r piston yn symud i lawr i'r silindr. Ar yr un pryd, mae'r falf cymeriant yn agor, gan dynnu aer a thanwydd i'r silindr.
Pan fydd y piston yn cyrraedd y gwaelod, mae'r falf cymeriant yn cau ac mae'r piston yn dechrau symud yn ôl i fyny i gywasgu'r cymysgedd tanwydd / aer. Dyna pryd mae'r sbarc yn digwydd, gan greu ffrwydrad bach y tu mewn i'r silindr. Mae hynny'n llosgi'r cymysgedd tanwydd ac aer i ffwrdd ac yn gorfodi'r piston yn ôl i lawr eto. Mae'n symud yn ôl i fyny unwaith eto, wrth i'r falf wacáu agor i adael nwyon llosg allan drwy'r gwacáu.
Mewn injan dwy-strôc, cwblheir y gylchred bŵer mewn dau gylchdro. Mae'r piston yn dechrau yng nghanol gwaelod y silindr. Mae'r crankshaft cylchdroi yn gwthio'r cymysgedd aer a thanwydd i'r silindr, ac mae'r cymysgedd hwnnw'n cael ei gywasgu wrth i'r piston symud i fyny. Dyma hanner cyntaf y strôc.
Pan fydd y piston yn cyrraedd safle'r canol uchaf, mae'r plwg gwreichionen yn tanio'r cymysgedd tanwydd ac aer, sy'n gwthio'r piston yn ôl i lawr. Mae nwyon gwacáu yn cael eu diarddel wrth i fwy o danwydd ac aer ddod i mewn.
Mae cymysgedd tanwydd yn teithio trwy'r cas cranc trwy gydol y broses hon, sy'n golygu bod angen olew i iro'r cas. Yn aml mae angen tanwydd ac olew wedi'u cymysgu ymlaen llaw ar beiriannau dwy-strôc. Os ydych chi am osgoi hyn, edrychwch am injan gyda nodwedd chwistrellu olew, sy'n gwneud hyn i chi.
Pan fydd yr injan yn cael ei bweru trwy'r strôc piston hyn, boed yn ddwy neu'n bedwar, mae'n troi olwynion yr ATV.
