Mae'r crankshaft wedi'i leoli o fewn y bloc injan ac yn cael ei gynnal yn ei le gan berynnau cynradd sy'n caniatáu iddo droi o fewn y bloc. Mae mudiant i fyny ac i lawr pob piston yn cael ei drosglwyddo i'r crankshaft trwy wialen cysylltu. Er mwyn llyfnhau dosbarthiad pŵer a lleihau dirgryniad, mae olwyn hedfan yn aml yn cael ei osod ar un pen o'r crankshaft.
Mae crankshaft yn destun llwythi aruthrol, hyd at 8.6 tunnell (19,000 pwys) fesul silindr mewn sefyllfaoedd eithafol. Mae cransiafftau ar gyfer injans un-silindr yn aml yn symlach o ran cynllun na chrancsiafftau ar gyfer peiriannau aml-silindr.
Mae'r crankshaft wedi'i ddylunio'n ofalus i ddioddef y cyflymder uchel, y pwysau mecanyddol a'r llwythi tymheredd y deuir ar eu traws yn yr injan.
