1. Dewis llwyth
Mae llwyth injan yn effeithio'n uniongyrchol ar gryfder a bywyd ei gydrannau. Pan gynyddir y llwyth, bydd llwyth gwaith pob cynulliad hefyd yn cynyddu, a bydd maint y gwisgo yn cynyddu; os yw'n gerbyd newydd, bydd y traul yn fwy. Er mwyn cyfyngu ar gyflymder uchaf y cyfnod gyrru cychwynnol, lleihau'r llwyth, ac ymestyn bywyd gwasanaeth yr injan, mae car newydd neu gerbyd ar ôl ailwampio yn gyffredinol wedi'i gyfarparu â chyfyngydd cyflymder ar y carburetor. Os caiff y cyfyngydd cyflymder ei dynnu'n gynamserol, bydd yn achosi sŵn annormal, gollyngiadau olew, aer yn gollwng a gollwng pŵer yr injan yn gynamserol, ac yn byrhau cylch gwasanaeth yr injan.
2. Y dewis o danwydd ac olew iro
Rhaid i'r dewis o danwydd gydymffurfio â'r graddau gofynnol. Bydd defnyddio peiriannau tanwydd gradd isel yn cynhyrchu cnocio, a fydd yn achosi effeithiau cryf ar y rhannau mecanyddol ac yn cynyddu llwyth ychwanegol y rhannau, a thrwy hynny gyflymu traul y rhannau. Bydd y tymheredd uchel, pwysedd uchel a thon sioc a gynhyrchir gan guro hefyd yn dinistrio'r ffilm olew iro ar y wal silindr ac yn dirywio iro rhannau'r peiriant. Yn ogystal, bydd tanwydd ag amhureddau gormodol hefyd yn cyflymu traul a chorydiad rhannau mecanyddol.
Dylai'r dewis o olew iro hefyd ddiwallu anghenion gwaith yr injan. Os yw gludedd yr olew iro injan yn isel, bydd y pwysedd olew iro yn isel, ac ni fydd y ffilm olew yn cael ei ffurfio, gan achosi ffrithiant terfyn neu ffrithiant sych; os yw'r gludedd olew iro yn rhy uchel, bydd y hylifedd yn wael. Nid yw'n ffafriol i ddechrau car oer. Ar yr un pryd, mae'n cymryd amser hir i'r olew iro gyrraedd y rhan iro trwy'r hidlydd olew, sy'n cynyddu'r gwisgo cychwyn.
Dylid llenwi'r olew iro mewn swm priodol. Pan fydd y lefel olew yn rhy uchel, bydd nid yn unig yn cynyddu'r ymwrthedd symud ac yn lleihau'r pŵer, ond hefyd yn achosi i'r olew iro ffoi i'r silindr a llosgi, gan achosi dyddodion carbon gormodol; a phan fo'r olew iro yn rhy ychydig, bydd y pwysedd olew yn isel. Mae'n anodd ffurfio ffilm olew, a bydd yn achosi ffrithiant sych neu ffrithiant terfyn, cynyddu gwisgo, sŵn annormal yn y dwyn, a hyd yn oed damweiniau difrifol megis tynnu silindr a llosgi teils.
3. cychwyn oer a thymheredd dŵr oeri
Wrth ddechrau car oer, yn enwedig yn y gaeaf, dylech geisio defnyddio mesurau cynhesu neu rolio oer, troi'n araf, a chynhesu cyflym. Gwaherddir curo'r sbardun. Oherwydd bod gan yr olew iro gludedd uwch pan fydd yr injan yn dechrau oer, mae'n cymryd mwy o amser i gyrraedd y rhan iro. Mae tystiolaeth, pan fydd y tymheredd yn -15 gradd, y gall yr olew iro lifo i'r dwyn gwialen cysylltu a'r pâr symud ar y pen silindr am 2 funud ar ôl dechrau. Yn ystod y cyfnod hwn o amser, os bydd y sbardun yn cynyddu'n sydyn, bydd cyflymder yr injan yn gyflym. Bydd ffrithiant codi, sych yn cael ei ffurfio yn y rhannau lle nad yw'r olew iro wedi cyrraedd, a fydd yn dwysáu'r traul.
Pan fydd tymheredd yr injan yn rhy uchel, mae'r olew iro yn dod yn deneuach, ac ni ellir ffurfio'r ffilm olew iro yn dda, a fydd hefyd yn cynyddu traul y rhannau mecanyddol, ac mae hefyd yn hawdd iawn cynhyrchu curo. Ond peidiwch â thynnu'r thermostat yn ddall oherwydd tymheredd y dŵr uchel i wneud i'r injan weithio ar dymheredd isel am amser hir, a fydd hefyd yn achosi traul gormodol ar yr injan.
4. Ffordd
Mae ansawdd wyneb y ffordd yn dylanwadu'n fawr ar gyflymder y cerbyd, y defnydd o danwydd a'r traul. Os yw'r ffordd yn dywodlyd neu'n fwdlyd, mae'r ymwrthedd gyrru yn newid yn gyson; pan fo'r gwrthiant yn fawr, mae'r injan yn gweithio o dan amodau llwyth trwm. Ar yr adeg hon, mae'r pwysau yn y silindr yn cynyddu, ac mae'r gwisgo'n dwysáu.
5. Hinsawdd
Yn y gaeaf, oherwydd bod gludedd olew iro yn isel, mae'n mynd i mewn i'r rhan iro yn araf, sy'n gwneud ffrithiant sych yr injan am amser hir; yn yr haf poeth, mae rhannau'r car mewn cyflwr poeth, pan fydd y tymheredd amgylchynol yn 40 gradd, bydd yn effeithio'n ddifrifol ar y cydrannau trydanol Yn ogystal, oherwydd y tymheredd uchel, mae'r olew iro yn dod yn deneuach ac mae'r ffilm olew yn deneuach. anodd ei ffurfio, sy'n cynyddu tueddiad yr injan i sychu ffrithiant.
6. Gyrru
Mae hyfedredd sgiliau gyrru hefyd yn effeithio ar berfformiad a bywyd gwasanaeth yr injan.
